Sempre gostamos de carregar uma bicicleta bonita e nova. Nós vamos até a loja para pegá-lo com aqueles nervosinhos de tê-lo na nossa frente e disparar montado nele ou compramos online e esperamos impacientemente o mensageiro bater na porta e trazer aquela caixa grande do nosso “ pequenino” nele.
Aí está, imaculada, radiante e sem um grão de poeira, mas… o que acontece a seguir? Como todos sabemos, se você não mantiver algo , vai para o lixo… amizades, namorado/namorada, trabalho ou objetos, entre outras coisas. Focando na bicicleta e seus componentes, se não seguirmos certas diretrizes de manutenção, duas coisas vão acontecer, que vamos encurtar sua vida útil e que, a longo prazo, os reparos serão mais caros. Muitas vezes tudo isso acontece porque não sabemos que devemos realizar esse tipo de manutenção, por isso vamos indicar alguns pontos que devem ser levados em consideração.
Atenção! Lembre-se que você deve também proteger a e cuidar da sua bicicleta e evitar que ela acabe estragando ou sendo roubada. Por isso recomendamos que você assine um seguro de bicicleta.
Dicas para cuidar da sua bike
Limpeza de bicicleta
A primeira e mais importante coisa é lavar a bicicleta, mas cuidado, muitos acham fácil e conveniente fazê-lo nas cabines de limpeza dos postos de gasolina. Se aquela moto tivesse boca, estaria gritando de dor! A água pressurizada faz muito mal tanto para o garfo quanto para os pontos de articulação , como a direção, os cubos ou os eixos, pois a pressão pode danificar os rolamentos.
O ideal é um pano úmido e um pano seco, e se for estritamente necessário, podemos usar uma mangueira sem muita pressão. Desengorduraríamos elementos como a corrente, limparíamos todos os vestígios de sujeira que ficam entre os elos ou aqueles grandes esquecidos, as polias, principalmente por causa de sua face interna que não vemos (que não se vê faz não quer dizer que não exista), eliminaríamos então esse desengordurante, secaríamos muito bem todos os elementos e imediatamente depois lubrificávamos novamente os componentes que fossem necessários (corrente, engrenagem ou juntas de desviador, rodas de polias, pontos de os pedais…). Cuidado , não vamos manchar a corrente, não é necessário!. O ideal seria que, uma vez que o óleo tenha penetrado nos pontos onde foi aplicado, retiremos o excesso com um pano para que não acumule sujeira e poeira.
Revisão dos parafusos
Algo que também é recomendado de tempos em tempos é que todos os parafusos sejam revistos , pois com o tempo, eles tendem a se soltar, então um pouco de aperto não fará mal, principalmente para nossa integridade física. A vida não deve ser gasta com isso, pois cada parafuso tem um torque de aperto que geralmente é indicado em Newton (Nm).
O negócio dele é usar uma chave de torque, mas como nem todo mundo tem uma, podemos apertar o parafuso se percebermos que ele está muito frouxo a ponto de percebermos que ele está firme, mas não excessivamente apertado.
Verifique a cadeia
A cada 1500-2000 km devemos verificar o alongamento da corrente, pois com a passagem de quilômetros ela tende a esticar. Se a corrente não for trocada a tempo, pode fazer com que os dentes da roda dentada e da coroa se adaptem a isso, e quando você coloca uma nova corrente, esses dentes não se encaixam corretamente, o que significa que você deve trocar a corrente. transmissão, uma ideia que não costuma ser do agrado dos nossos portefólios.
Existe uma ferramenta que mede o alongamento citado, ela tem duas medidas, se a que indica 0,75 não couber, podemos ficar tranquilos, podemos fazer mais kms com essa corrente com total tranquilidade, se a 0,75 couber mas a 1 ainda não, é hora de trocar a corrente, e se o número 1 já couber, sinto muito, mas é hora de trocar a transmissão (corrente, cassete e coroas).
Manutenção do garfo
Outro elemento a ter em conta é a manutenção do garfo , neste caso é aconselhável trocar o óleo e retentores todos os anos ou a cada 125 horas de uso (o que ocorrer primeiro), pois se não, pode causar grandes danos ao garfos , barras e o reparo dessa falha é bastante caro.
Cuidados com o disco de freio
Quanto aos cuidados com os discos de freio, deve-se ter extremo cuidado, principalmente para que o óleo não caia sobre eles. Já aconteceu com você que quando você freia, eles soam horríveis? Às vezes pode ser algo que se resolva logo, acontece tanto quando as pastilhas quanto o disco são novos, em algumas frenagens em princípio deve sumir, mas tem outras vezes que não é assim, a gente até perde potência quando frenagem.
Isso se deve ao fato de termos tocado o disco com as mãos manchadas de óleo ou que poderiam ter respingado sobre ele, seja quando lubrificamos a corrente, ou alguma poça de água no chão que continha algum óleo, que fez com que as pílulas fossem contaminadas. Geralmente a solução é trocá-los por novos além de ter que limpar o disco com produtos específicos.
A manutenção dos freios a disco é muito essencial, pois nossa integridade física é baseada neles.
manutenção avançada
Existe outro tipo de manutenção que costuma ser um pouco mais complicado e que em alguns casos requer ferramentas um pouco mais complexas. Por exemplo, lubrificar os rolamentos, limpar o movimento central, cubos ou direção, entre outros. O jeito dele é fazer isso periodicamente, dependendo do uso e das condições climáticas em que você costuma curtir sua bicicleta.
Lembre-se, é melhor prevenir do que remediar. E você, como deixa sua bike pronta?
Veja também – Os 8 principais motivos para fazer o seguro da sua bicicleta
